写于 2017-02-07 09:23:03| ca888手机版| 财政

如果这只是汽车危机的好消息,那就是这个

悍马品牌,施瓦辛格推广由诗人不知道是谁的启发,在海湾战争中军车,陷入金融流沙

通用汽车首席执行官去年6月宣布,他正在寻找愿意继续生产这些机器的买家,每百人消耗约14升

我消耗,我污染,我粉碎

对于其他人来说,情况不仅仅是令人担忧

在包括法国在内的一些国家,汽车市场似乎处于糟糕状态,其症状是销售量大幅放缓和裁员车队

他们说,在美国,通用汽车,福特和克莱斯勒无耻地期望从该州获得4000万至5000万美元的援助,以迅速将他们的装配工厂变成车辆

干净的新一代

他们做了什么呢

相信他们梦见它但却没有办法,因此他们自己也辞职了,因为他们没有生出漂亮的新生儿,而是生产怪物

同样疯狂的是,在资本主义和企业自由的旗舰国家,像大银行这样的大集团在赚钱时仍然要求较少的国家,但拥有全部当他们输掉或假装时需要国家和纳税人的钱

我们赚取利润,尤其是国家不会向我们征税并参与我们的事务

我们遇到困难,我们有责任向国家和普通公民征税,但尤其是他们不会干涉我们的业务

什么时候遇到困难呢

销量有所下降,但仍然如此

在法国,雷诺和PSA都宣布裁员数千人,他们的财务业绩不言而喻

今年上半年,PSA实现利润超过7亿欧元,雷诺近1,600万欧元

雷诺向股东支付的股息从2000年的2亿欧元增加到2007年的9.13亿欧元

确实,今年的销售额下降是真实的,并给制造商带来了一些问题

但他们的目标是什么

费加罗经济的网页,一个星期前,设定了非常明确的这些话:“如果法国市场,这对三色和建设者谁抵制直到现在崩溃反过来,PSA和雷诺可能有强烈依赖很难达到他们的财务目标

还有一点:“PSA的运营利润率为3.5%,雷诺的运营利润率为4.5%

因此,以降低成本为代价

它像一个全景挡风玻璃一样清晰

至关重要的是保持雷诺的回报率增加20%,PSA的回报率与去年相比增加49%,代价是降低成本:即裁员,追索权在临时和CDD的大规模,外包,生产流动总是更加紧张,工资和压力对员工的压力越来越大,生产力越来越高,随着破裂的风险

但这场盈利竞赛不仅会产生这些后果,对员工,城市和地区也会产生巨大影响

随着世界逐渐意识到迫切需要在能源和运输方面建立替代品,在制造商继续吹嘘的“可用大脑时代”中,它的成本很高

相同的汽车设计

实际上用什么方法来考虑明天的汽车

不可否认,每个人都向我们保证,他的研究朝这个方向发展

但如果悍马和其他人还在赚钱,谁能怀疑他们会继续他们的旅程

乘坐汽车,在我们之后泛滥......