写于 2017-02-03 09:19:18| ca888手机版| 财政

EADS

工会指责已宣布在欧洲工作委员会实施新外包计划的制造商希望解体该公司

在图卢兹周二呈现在欧洲劳资联合委员会会议上,“电源8个”经济和就业岗位“动力8”亏损计划的放大版,EADS空中客车制造和工程活动的外包政策向美元领域或低工资成本迈出了新的一步

该规定的财务目标是到2012年,除了2.1十亿已经在2010美元的托辞规定的“电源8”产生6.5亿节省额外的欧元EADS集团的其他子公司也将用于减少3.5亿欧元

为此,它被证实在突尼斯的空中客车工厂,其将由莫尔特厂,圣纳泽尔和分包商的各个部件的制造活动的一部分2010恢复的创建

在与世界报采访时发表的前一天,欧洲宇航防务集团首席执行官路易·加洛瓦,表示活动的搬迁将继续为印度生产的计算机系统,为未来的飞机

其他项目也都在作品中国,墨西哥,摩洛哥...托马斯·恩德斯,空中客车公司总裁,告知委员会,设在印度,中国和俄罗斯的欧洲设计部门将从增加800至1800名员工在2012年空中客车公司同时不断打破纪录的飞机订单,欧洲制造商亮点“静止艰难的市场和竞争”的管理来证明大量减少成本和离岸外包

“我们需要提高我们的盈利能力,”他在空中客车新闻稿中说,“以确保我们公司的长期竞争力

“欧元对美元的疲软 - 即使美元去这些天 - 仍然作为一个借口来波搬迁的压倒国家和欧洲的行业

公司解体在工作委员会结束时,工会再次表达了对这一战略的关注和不同意见

“我们正在目睹空中客车公司的解体,”CFDT代表Jean-Louis Belliot警告说

在解放初期,玛丽 - 莉莎Brigidoux,CFE-CGC和呼叫组管理:“我们需要知道,如果她想继续制造飞机或飞机转成金融机构

“该CGT空中客车公司重申其强烈反对”电源8“和莫尔特网站,圣纳泽尔市和图卢兹设计办公室的一部分的任何附属公司

在欧洲委员会代表CGT,基督教马龙尼还谴责“金融和寻找盈利能力,为股东”在航空业的成本和谁在那里工作员工

阿兰雷纳尔

作者:寇帖祥